Аналитический Центр
«Prudent Solutions (Разумные решения)»

 
на правах рекламы
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Геополитика и транспортные коридоры в Центральной Азии (Альтернативы альтернативным путепроводам)

Автор: admin от 28-12-2007, 09:52

Блеф – при этом слове первым делом вспоминается одноименный итальянский фильм с блистательной игрой неподражаемого А.Челентано. Однако блеф, всегда был (и есть) не только оружие из арсенала уличных мошенников и карточных жуликов, блеф – это политика, искусство политики строится на блефе. Геополитик – в смысле, специалист в области геополитики, и есть карточный шулер, только карты у него не игральные, а топографические. Карты краплёные кровью…

Экономическое сотрудничество в Центральной Азии: проблемы и перспективы

Автор: admin от 11-12-2007, 23:23
Музапарова Л.М.

В условиях тесной взаимозависимости экономического развития стран Центральной Азии и динамичного процесса глобализации особенно важное значение приобретают развитие экономического сотрудничества и интеграция на региональном уровне.
Возрастающая экономическая и политическая роль Центральноазиатского региона обусловлена многими факторами.

Казахстан опасается “голодных бунтов” в странах Центральной Азии

Автор: admin от 11-12-2007, 11:46
Кайрат КАСЫМОВ

В ноябре ФАО (подразделение ООН по вопросам продуктов питания и сельскому хозяйству) выступило с предупреждением о том, что бедные развивающиеся страны окажутся вынуждены сократить потребление продовольствия и пойти на риск повышения уровня недоедания вслед за “вызывающим тревогу” ростом цифр на их платежных счетах. Как говорится, не одно – так другое.

Попытки обойти Россию стороной продолжаются

Автор: admin от 1-12-2007, 23:36
Сагитжан ЕРМАНОВ

21 ноября президент Турецкой Республики Абдулла Гуль, выступая на торжественной церемонии, посвященной началу строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, заявил, что осуществление этого проекта возродит исторический маршрут Великого Шелкового пути. Но насколько это в действительности получится – покажет время.

Союз Баку и Астаны в пользу Nabucco

Автор: admin от 20-11-2007, 22:57
Юрий Сигов

Казахстан и Азербайджан не хотят, чтобы за них все решал российский газовый монополист.

Аспекты регионального сотрудничества

Автор: admin от 31-10-2007, 23:46
Сотрудничество в сфере транспорта и транзита будет способствовать либерализации торговой политики, что, в свою очередь, позволит расширить объемы внешней торговли, сократит риск протекционизма со стороны торговых партнеров, содействуя интеграции стран в международную торговую систему. Цель – ускорение темпов экономического роста и повышение благосостояния населения.

Стратегический подход деятельности ЕЭК ООН и ЭСКАТО ООН в Центральной Азии

Автор: admin от 31-10-2007, 01:49
Стратегический подход деятельности ЕЭК ООН и ЭСКАТО ООН в Центральной Азии нацелен на расширение поддержки политики национальных правительств, направленной на поощрение переходных процессов и модернизацию, экономических реформ и устойчивого развития, а также субрегионального и трансграничного сотрудничества. Эти цели должны быть достигнуты с полным учетом национальных приоритетов, а также субрегиональных приоритетов, совместно выработанных заинтересованными странами.

Развитие интеграционных процессов в странах Центральной Азии

Автор: admin от 28-10-2007, 23:52
Власова К.В.

После распада СССР на территории Центральной Азии в рамках границ бывших союзных республик образовалось пять суверенных государств – Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Ни одно из них независимо в таком виде никогда не существовало. В прошлом данный регион представлял собой множество локальных областей абсолютно не совпадающих ни с политическими, ни с этническими границами современных республик.

Борьба за контроль над транспортными коммуникациями в Центральной Азии в постсоветский период

Автор: admin от 27-10-2007, 00:02
Н. В. Годлевская

Изменения политической картины мира, обусловленные распадом СССР и образованием новых независимых государств на постсоветском пространстве, привели к формированию новой ситуации в Центрально-Азиатском регионе. Происходит трансформация Центральной Азии из периферийного региона в регион, занимающий ключевые позиции в системе политических координат евразийского пространства. Одним из важнейших факторов, повлиявших на возрастающее значение Центральной Азии и определяющих ее новую политическую роль, выступает именно потенциал транспортного комплекса и прежде всего его транзитная составляющая.

Инвестиции на Шелковом пути: новые рубежи для бизнеса

Автор: admin от 10-10-2007, 05:46
Майк Пфистер

Шелковый путь к процветанию
Исторически Шелковым путем назывался трансконтинентальный торговый маршрут из Азии в Европу, еще в 200 году до н.э. соединявший Римскую империю на Западе и Китай на Востоке. На протяжении нескольких веков основной участок Шелкового пути проходил из Чаньгана (современный Сиань) до Константинополя. Сегодняшняя "Инициатива по развитию Шелкового пути" ставит своей целью стимулировать торговлю и инвестиции в Центральную Азию. В тесном взаимодействии с правительствами Китая, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана она помогает этому региону, оказавшемуся на задворках истории, вновь достичь процветания.

Назад Вперед
Наверх
 
Центр стратегических оценок и прогнозов