Долгое время Казахстан, имея на Каспии незамерзающий торговый порт, оставался без собственного флота. В декабре 1998 года постановлением правительства было сформировано АО «Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот», которым на паритетных началах владеют Минтранском и НК «КазМунайГаз». Именно с этой структурой связаны надежды Казахстана по созданию полноценного торгового флота. В этой связи весь доход, получаемый «Казмортрансфлотом» от перевалки грузов, направляется сегодня на развитие сектора морских перевозок.
Значение кавказского фактора в каспийской политике и экономике определяется той ролью, которую играет Южный Кавказ в региональной и мировой системах международных отношений. Отдельный регион под названием Южный Кавказ (ЮК) появился на политической карте мира после распада СССР, когда Азербайджан, Армения и Грузия стали независимыми государствами и полноправными членами международного сообщества. С тех пор этот небольшой по площади (186,1 тыс. км²) регион с населением менее 15 млн человек продолжает оставаться в центре внимания ведущих мировых и региональных держав, так как с появлением ЮК на месте бывшего российско-советского Закавказья США и ЕС получили возможность создания удобного плацдарма на границах России и Ирана, а также доступа к богатым энергетическим ресурсам Каспия.
Постоянный рост на углеводородное сырье и нестабильность на Ближнем и Среднем Востоке заставляет промышленно развитые страны искать альтернативные источники энергоресурсов. С распадом СССР ранее закрытый Каспийский регион стал доступен для ведущих нефтегазовых концернов и для стран Запада. Развернувшаяся конкуренция между государствами и нефтяными корпорациями за освоение и транспортировку каспийских энергоресурсов на мировые рынки уже окрестили новой «Большой игрой».
Второй саммит прикаспийской пятерки показал, что одни государства все еще не могут поделить море со своими соседями, а другие давно поделили все что можно и настроены на передел уже поделенного.
О Каспии написаны тысячи рассказов, повестей, романов, популярных книг и серьезных научных трудов. С Каспием связано множество сказаний, былин и легенд народов и народностей, населяющих его берега. По числу стран, имеющих выход к этому внутреннему морю, Каспий уступает только Средиземному и Черному морям. Богат Каспий и своими подземными кладовыми – под толщей его вод скрыты колоссальные запасы нефти и газа. При правильной постановке дел этого черного и голубого золота будет достаточно, чтобы более полувека обеспечивать энергоресурсами и сырьем для нефтехимии не только прибрежные государства, но и многочисленные страны-импортеры.
Казахстан и Россия – стратегические партнеры и добрые соседи, чья дружба обусловлена известными социоисторическими и геополитическими факторами. Сегодня отношения РК и РФ имеют очень динамичную основу, подтверждающую отшлифованную временем аксиому: «мы сильны, когда мы вместе». Оба государства демонстрируют наличие довольно эффективной, многоплановой системы сотрудничества, которое сегодня выходит на новый этап своего развития.
Заключенные руководством России во время визитов В. Путина в Казахстан и Туркменистан соглашения о кооперации в поставках природного газа из этих стран в Россию многие расценили, прежде всего, как конец планов строительства Транскаспийского газопровода. Действительно, данные соглашения, в случае их реализации, сохраняют за Россией приоритет транзита при экспорте центральноазиатских углеводородов.
Недавно СМИ сообщили о том, что промышленная разработка месторождения Кашаган откладывается на 2011-2012 годы. Тем самым затягивается процесс создания Казахстанской каспийской системы, которая должна связать месторождение с нефтепроводом "Баку-Джейхан".
Учитывая наличие потенциальных проблемных узлов и рисков, которые способны в той или иной степени негативно отразиться на эволюции политико-экономических процессов на Каспии в целом и процессе обеспечения национальных интересов Республики Казахстан в частности, представляется необходимым провести комплексный анализ основных существующих и возможных в рассматриваемом регионе деструктивных в широком смысле этого слова элементов. В этой связи целесообразно общее исследование текущего состояния основных проблемных узлов, в определяющей степени влияющих на развитие обстановки в региональном масштабе.
